Вчера, 1 августа, был пущен в эксплуатацию крупнейший транспортный узел на перекрестке улиц Агатангегоса, Ханджяна и Тиграна Меца. На церемонии присутствовал президент Серж Саргсян, что подчеркивает значение этого объекта для города и особенно малого центра. С приветственным словом выступил мэр Е.Захарян.
Строительство началось в июне прошлого года и проводилось
в два этапа. К концу 2007 года в основном были завершены
земляные работы, сооружена туннельная часть и пущен
транспорт по верху, по Тиграна Меца. К сожалению, осенью
мэрии пришлось сменить нерадивого подрядчика, явно
не справлявшегося с делом. Каким образом эти ребята
победили в тендере — большой вопрос. Если бы
изначально строительство вела организация “Гриар”,
то она наверняка управилась бы за год. Кстати, уместно
вспомнить недалекую историю. Почти идентичный по параметрам
подземный проезд на пересечении Маштоца и бывшей Кармир
Банаки в советское время сооружали целых 3 года....
Гриаровцы взялись круто и вкалывали в две, а то и три
смены в стужу и в жару. Отметим, что кроме строительно-монтажных
работ пришлось перемонтировать и реконструировать сотни
метров дышавших на ладан всех без исключения коммуникаций.
Строительство транспортного узла, как и водится, вызвало
неоднозначную реакцию. Радикально настроенная в отношении
любого строительства публика изнывала в пробках и рассуждала
на тему, нужна ли вообще подобная махина. Настроения
подогревались некоторыми специалистами дорожного движения,
доказывающими, что с транспортными потоками можно сладить,
только лишь компьютеризовав светофоры. Хорошая мысль,
вовсе не исключающая строительство разноуровневых транспортных
развязок.
Новая развязка спроектирована “Ереванпроектом”
с учетом современных требований и очень удобна и для
транспорта, и для пешеходов. Автомашинам — приволье.
Под Тиграна Меца можно проехать по обоим направлениях
в два ряда, а по верху без малейшего риска можно съездить
по прямой, а также поворачивать направо от любого угла.
И тоже в две полосы. Сложнее будет с пешеходами, хотя
стоят светофоры и отмечены “зебры”. Как
поведут себя “безлошадные” граждане, а
также водители, напрочь игнорирующие “зебру”
и людей, — неизвестно. Впрочем, городская власть
и дорожная полиция, кажется, взялись за дисциплину
на улицах вполне серьезно и недвусмысленно.
То, что с транспортом здесь несравнимо полегчало, стало
ясно в первые же минуты после запуска. Машины ринулись
в туннель, урча от удовольствия и избытка чувств. Преобразились
и площадь, и окрестные улицы. Пока чисто. И хорошо
бы, если на тротуарах, особенно под “миллиметровкой”,
не возникнут вновь безобразные лотки, киоски и прочая
частнособственническая рухлядь.
В своем слове мэр Ерванд Захарян подчеркнул, что эта
развязка — важное звено в цепи магистралей, призванных
разгрузить малый центр от транспортной суеты и пробок,
сделать дорогу юг — север скоростной и удобной.
Быстрыми темпами ведется строительство улицы Сараланджи,
пока безымянной улицы по руслу Гетара, мостов и путепроводов.
Завершение их грядет к октябрю, и тогда все ощутят
прелести ереванского урбанизма и забудут временные
неудобства. Ликвидации пробок и скоплений автомобилей
помогут и несколько подземных двухэтажных паркингов
в малом центре. Это государственная программа, инициированная
и поддерживаемая президентом. В ряду приоритетных паркинги
на площадях Театральной, Азнавура, Шаумяна, Мясникяна
и на территории, примыкающей к велотреку. Строительство
первого подземного паркинга начнется в сентябре.
В конце своего выступления Ерванд Захарян вновь озвучил
мысль главы государства, что Ереван должен быть удобен
для проживания и что все задачи должны решаться не
за счет ереванцев, а для ереванцев. Все новые проекты
и программы целиком вписываются в эту максиму.
/Газета Новое время/ Карэн Микаэлян